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            一級(jí)建造師考試

            2009一級(jí)建造師《項(xiàng)目管理》復(fù)習(xí)指導(dǎo):工程管理

              5)碾壓混凝土

              碾壓混凝土采用的是瀝青攤鋪機(jī)或灰土攤鋪機(jī),碾壓密實(shí)成型工藝是將干硬性混凝土技術(shù)和瀝青路面攤鋪技術(shù)結(jié)合起來的復(fù)合技術(shù)。目前該技術(shù)尚存在一些沒有徹底解決的問題:裂縫、離析與局部早期損壞成坑,板底密實(shí)度不佳和動(dòng)態(tài)平整度不高。因此碾壓混凝土僅適用于二級(jí)以下水泥混凝土路面或復(fù)合式路面下面層。

              例:水泥砼路面鋪筑技術(shù)方法有( )

              a 碾壓砼  b 大型機(jī)具鋪筑  c 滑模機(jī)械鋪筑  d 三輥軸機(jī)組鋪筑  e 軌道攤鋪機(jī)鋪筑

              答案:a c d e

              lb412040 熟悉特殊瀝青路面的施工技術(shù)

              1b412041 sma瀝青路面的施工技術(shù)

              (1)瀝青瑪蹄脂碎石sma是一種以瀝青,礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料,填空于間斷級(jí)配的礦料骨架中,所形成的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn),適用于高速公路,一級(jí)公路做抗滑表層使用。

              (2)sma瀝青路面施工,按施工技術(shù)規(guī)范要求首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試驗(yàn),進(jìn)行配合比設(shè)計(jì),通過目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階級(jí),生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段,生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。經(jīng)按生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行試拌及試驗(yàn)段鋪筑檢驗(yàn)后,確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。以此作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)。

              (3)sma混合料的拌合

              1)瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用拌合機(jī)械拌制,

              2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備

              3)瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻、纖維摻加劑均勻分布在混合料中,所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。

              4)在試拌時(shí),視混合料情況,拌合時(shí)間可相應(yīng)增、減。

              5)采用顆粒狀纖維,纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入。

              (4)sma的施工溫度

              sma拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高

              (5)sma混合料的運(yùn)輸

              1)混合料應(yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸,為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部;

              2)為了保證連續(xù)攤鋪,開始攤鋪時(shí),現(xiàn)場待卸料車輛不得太少;

              3)在卸料時(shí),運(yùn)輸車輛不得撞擊攤鋪機(jī),如有可能最好采用間接輸送的辦法或?yàn)r青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車,以保證攤鋪出的路面的平整度;

              4)瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋蓬布,防止混合料表面結(jié)硬;

              (6)sma混合料的攤鋪

              1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈,如用水沖,必須晾干后才能進(jìn)行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油,粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他),用量為0.25—0.4kg/㎡;

              2)為了保證路面的平整度,要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備,攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

              (7)sma結(jié)構(gòu)路面碾壓施工

              1)sma混合料內(nèi)部含有大量瀝青碼蹄脂膠漿,黏度大,溫度低時(shí)很難壓實(shí),因而確保攤鋪碾壓溫度尤為重要。

              2)sma路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1~2遍、復(fù)壓2~4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中,壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī),緩慢勻速(不超過5km/h)對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí),宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是,在sma面層碾壓施工時(shí),還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開,降低壓路機(jī)工作區(qū)段長度,保證在足夠高溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)也要防止過度碾壓,破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

              sma面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī),以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面,使路表失去紋理和粗糙度。

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            某知名大學(xué)副教授,國家級(jí)監(jiān)理工程師,國家一級(jí)建造師,多年講授...[詳細(xì)]
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