6.由于建設(shè)項目大量數(shù)據(jù)處理的需要，在當今時代應重視利用信息技術(shù)的手段進行信息管理，其核心手段是基于網(wǎng)絡的信息處理平臺。

　　7.在國際上，許多建設(shè)項目都專門設(shè)立信息管理部門，以確保信息管理工作的順利進行。

　　1Z207020 工程項目信息的分類，編碼，處理的方法

　　1.業(yè)主方和項目參與各方根據(jù)各自的項目管理的需求確定其信息管理的分類，但為了信息交流的方便和實現(xiàn)部分信息共享，應盡可能作一些統(tǒng)一分類的規(guī)定。

　　2.編碼由一系列符號和數(shù)字組成，項目的結(jié)構(gòu)編碼依據(jù)項目結(jié)構(gòu)圖，對項目結(jié)構(gòu)的多一層的每一個組成部進行編碼。

　　3.網(wǎng)絡的信息處理平臺由一系列硬件和軟件構(gòu)成：數(shù)據(jù)處理設(shè)備，數(shù)據(jù)通迅網(wǎng)絡，軟件系統(tǒng)

　　4.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡的主要類型：局域網(wǎng)，城域網(wǎng)，廣域網(wǎng)

　　5.項目管理信息系統(tǒng)的功能是①投資控資或成本控制②進度控制③合同管理

　　6.工程管理的信息資源包括：組織類工程信息，管理類工程信息，經(jīng)濟類工程信息，技術(shù)類工程信息和法規(guī)類信息

　　1b412020 掌握瀝青路面的施工技術(shù)

　　1b412021 瀝青路面的結(jié)構(gòu)形式

　　(1)瀝青路面結(jié)構(gòu)組成

　　1)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。

　　2)面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1—3層組成。表面層應根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

　　3)基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求。基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

　　4)底基層是設(shè)置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。

　　5)墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

　　(2)路面等級、面層類型

　　路面等級與類型如教材中的表1b412021所示。

　　(3)瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型

　　1)按礦料最大粒料不同可分為

　　瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

　　瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

　　2)瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余空隙率分為：

　　i型——剩余空隙率3%～6%，城市道路2%～6%

　�、⑿汀�—剩余空隙率6%～10%

　　3)瀝青混合料按其強度構(gòu)成分為：嵌擠型和級配型

　　4)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)方式可分為

　　懸浮密實結(jié)構(gòu)——由連續(xù)級配礦料組成的密實混合料。

　　骨架空隙結(jié)構(gòu)——粗粒料彼此緊密相接，細粒料較少，不足以充分填充空隙，礦料形成骨架。

　　間斷級配結(jié)構(gòu)——綜合以上兩種方式。間斷級配屬此原理構(gòu)成。