第 32 題

　　背景

　　西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡(jiǎn)支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線(xiàn)的平均高度為8m。在距橋位3kin處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿(mǎn)堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間�；炷�土澆筑完成后，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。

　　問(wèn)題

　　產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?

　　【參考解析】：原因有：(1)支架地基沒(méi)有處理;(2)支架沒(méi)有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過(guò)大;(3)配合比不合理，水灰比大;(4)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。

　　第 33 題

　　背景

　　某高等級(jí)公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車(chē)速l20km/h，路基寬度28.00m，路面為雙向四車(chē)道瀝青混凝土路面。路線(xiàn)通過(guò)地段為一古河道，地表為礫石類(lèi)土壤，部分路段為采砂場(chǎng)廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1～5m不等，礫石層下為粉質(zhì)性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線(xiàn)兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對(duì)施工提出以下要求：

　　(1)加強(qiáng)對(duì)地基的壓實(shí)。

　　(2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。

　　(3)填挖交界處挖臺(tái)階。

　　施工方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過(guò)程中遇到一處軟基，在對(duì)軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過(guò)程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長(zhǎng)提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)人下一道路面基層施工工序。

　　問(wèn)題

　　(1)施工方對(duì)軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理請(qǐng)?zhí)岢龊侠泶胧��?/P>

　　(2)因大雨誤工后工班長(zhǎng)提出的建議可否采納?為什么?

　　【參考解析】：(1)不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材

　　料嵌縫、整平再壓實(shí)。

　　(2)不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊�易早開(kāi)工，避免填筑速度過(guò)快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開(kāi)工，以使高填方路基有充分的沉降時(shí)間。