二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)

　　21橋梁竣工測量主要內(nèi)容包括(　)。

　　A.測定墩距

　　B.丈量墩臺尺寸

　　C.測定墊石頂面高程

　　D.測定相對高差

　　E.測定局部誤差

　　參考答案：A,B,C

　　參考解析：

　　此題主要要求考生掌握竣工測量方面的知識。教材表述橋梁竣工后，為檢查墩、臺的各部尺寸、平面位置及高程正確與否，并為竣工資料提供數(shù)據(jù)，需進行竣工測量。竣工測量的主要內(nèi)容有：測定墩距;丈量墩、臺各部尺寸;測定支承墊石頂面的高程�？⒐�測量結(jié)果應(yīng)編寫出墩、臺中心距離表，墩、臺頂水準(zhǔn)點及墊石高程表和墩、臺竣工平面圖。解題思路是根據(jù)以上內(nèi)容對五個選項進行對照判定，選擇符合題意的選項。五個選項中DE不符合題意。

　　故本題正確選項應(yīng)為“ABC”。

　　22主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的(　)。

　　A.早期強度

　　B.后期強度

　　C.水膠比

　　D.水泥品種

　　E.骨料級配

　　參考答案：C,E

　　共138人答過，平均正確率29.7%參考解析：

　　此題主要要求考生掌握影響硬化混凝土質(zhì)量主要因素的知識。根據(jù)教材表述，硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水灰比;骨料級配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。解題思路是根據(jù)以上內(nèi)容對五個選項進行對照判定，選擇符合題意的選項。五個選項中ABD不符合題意。

　　故本題正確選項應(yīng)為“CE”。

　　23路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降(　)，在隔離護管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。

　　A.標(biāo)志樁

　　B.騎馬樁

　　C.觀測板

　　D.觀測桿

　　E.聲測管

　　參考答案：C,D

　　參考解析：

　　此題主要要求考生掌握路基沉降觀測方面的知識。教材表述路基沉降觀測一般采取的方法是：在路基典型斷面處埋設(shè)沉降觀測板及觀測桿，在隔離護管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測沉降桿的高程，并推斷沉降板的下沉。以此作為分析路基的穩(wěn)定狀況的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。根據(jù)以上內(nèi)容對五個選項進行分析，選項A是統(tǒng)稱，肯定不是正確答案。選項B.騎馬樁是護樁中最常見的一種護樁手段，也不是正確答案。C和D符合題干的本意，是正確答案。選項E.聲測管是灌注樁進行超聲檢測法時探頭進入樁身內(nèi)部的通道，不是正確選項。

　　故本題正確選項應(yīng)為“CD”。

　　24鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、(　)。

　　A.二次清孔

　　B.水下混凝土的澆筑

　　C.混凝土運輸

　　D.導(dǎo)管拔出

　　E.樁頂標(biāo)高控制

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉鉆孔樁混凝土灌注流程，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。鉆孔樁混凝土灌注流程主要包括：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、二次清孔、水下混凝土的澆筑、導(dǎo)管拔出、樁頂標(biāo)高控制。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內(nèi)容對比可以看出，選項B.混凝土運輸是干擾項，理由它是混凝土灌注的輔助工作，其他四個選項屬混凝土灌注工作流程，是正確選項。

　　故本題正確選項應(yīng)為“ABDE”。

　　25黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的主要原則是：管超前、短進尺、(　)。

　　A.早錨桿

　　B.強支護

　　C.早封閉

　　D.快排水

　　E.勤量測

　　參考答案：B,C,E

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉土質(zhì)隧道開挖施工原則，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。對黃土隧道施工的經(jīng)驗是：針對不同的圍巖選擇不同的施工方法，施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、少擾動、強支護、早封閉、勤量測、速反饋”的原則，做好防排水，預(yù)防為主，消除潛在隱患。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內(nèi)容對比可以看出，選項A.早錨桿是干擾項，理由是對于黃土隧道錨桿施工不是主要控制隧道變形的手段，選項D.快排水是干擾項，理由是針對黃土隧道滲水量一般較少不是主要控制工作，其他三個選項屬應(yīng)遵循的主要原則，是正確選項。

　　故本題正確選項應(yīng)為“BCE”。

　　26對于采用砂黏土填筑的鐵路路基，其碾壓質(zhì)量檢測方法一般采用(　)。

　　A.K30荷載板法

　　B.灌砂法

　　C.貫入度法

　　D.擊實密度法

　　E.核子密度儀法

　　參考答案：B,E

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉路基碾壓質(zhì)量檢測方法。鐵路路基的檢測一般采用灌砂法、核子密度儀法，按照規(guī)范要求檢測路基的壓實度，對大顆粒填料優(yōu)先采用K30荷載板的檢測方案。選項A的方法適合填石路基，不是正確答案;選項C是檢驗地基的方法，也不是正確答案，選項D是編制出來的干擾項;選項B和E是常規(guī)的路基密實度檢測方法，符合題意，是正確答案。

　　故本題正確選項應(yīng)為“BE”。

　　27臨近營業(yè)線施工分為A、B、C三類，下列作業(yè)屬于C類施工的是(　)。

　　A.吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2m范圍

　　B.鏟車、挖掘機、推土機等施工機械作業(yè)

　　C.開挖路基影響路基穩(wěn)定的施工

　　D.人工開挖基坑和人工挖空樁施工

　　E.需要對臨近的營業(yè)線進行限速的施工

　　參考答案：B,D

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉臨近營業(yè)線施工相關(guān)規(guī)定。臨近營業(yè)線施工納入營業(yè)線施工安全管理范疇。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，列為A類施工;可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工;可能影響鐵路路基穩(wěn)定、行車設(shè)備使用安全的施工，列為C類施工。根據(jù)以上規(guī)定對五個選項進行判定，選項A、C、E屬于A類施工，選項B、D屬于C類施工。

　　故本題正確選項應(yīng)為“BD”。

　　28墩臺鋼模板施工時應(yīng)接縫嚴(yán)密、不漏漿，且滿足(　)要求。

　　A.穩(wěn)定性

　　B.柔度

　　C.剛度

　　D.強度

　　E.密度

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉墩臺模板安全性指標(biāo)。模板都必須要有一定的強度和剛度，保證模型的形狀不發(fā)生大的變化，其措施一是加強模板自身的強度和剛度，另外的重要措施是安裝內(nèi)拉桿和外支撐，其目的是抵抗混凝土對模板的側(cè)壓力，保證其穩(wěn)定性。解題的思路是尋找干擾項，從五個選項與以上內(nèi)容對比可以看出，選項B.柔度、E.密度是干擾項，理由是柔度和密度都是和模板使用材料相關(guān)聯(lián)的指標(biāo)，不屬于模板安全性指標(biāo);其他三個選項屬模板安全性指標(biāo)，是正確選項。

　　故本題正確選項應(yīng)為“ACD”。

　　29根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和(　)等。

　　A.單開對稱道岔

　　B.三開道岔

　　C.交叉渡線

　　D.交分道岔

　　E.立式道岔

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉鐵路道岔類型。道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設(shè)備，是鐵路軌道的重要組成部分。根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔、單開對稱道岔、三開道岔、交叉渡線、交分道岔等。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項，從五個選項與以上內(nèi)容對比可以看出，選項E.立式道岔是干擾項，理由是沒有立式道岔，只有立式道岔扳道器，其他四個選項是正確選項。

　　故本題正確選項應(yīng)為“ABCD”。

　　30鐵路工程施工機械臺班費用包括(　)等。

　　A.折舊費

　　B.檢驗試驗費

　　C.經(jīng)常修理費

　　D.安裝拆卸費

　　E.燃料動力費

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：

　　此題主要要求考生熟悉鐵路工程機械臺班費用構(gòu)成。施工機械臺班費用由不變費用和可變費用組成。不變費用包括折舊費、大修理費、經(jīng)常修理費、安裝拆卸費等;可變費用包括機上人員人工費、動力燃料費、養(yǎng)路費及車船使用稅。解題的思路是根據(jù)以上內(nèi)容尋找干擾項，從五個選項與以上內(nèi)容對比可以看出，選項B.檢驗試驗費是干擾項，理由是檢驗試驗費是材料費包含內(nèi)容，其他四個選項是正確選項。

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