1、【參考答案】BD

　　【考點(diǎn)解析】水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫病害及防治措施。

　　造成水泥穩(wěn)定碎石基層產(chǎn)生裂縫的原因有：

　　(1)水泥劑量偏大或水泥穩(wěn)定性差;

　　(2)碎石級配中細(xì)粉料偏多，石粉塑性指數(shù)偏高;

　　(3)集料中黏土含量大，因?yàn)轲ね梁�量越大，水泥穩(wěn)定碎石的干縮、溫縮裂紋越大;

　　(4)碾壓時(shí)混合料含水量偏大，不均勻;

　　(5)混合料碾壓成型后養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，易造成基層開裂;

　　(6)養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)鋪筑封層。

　　2、【參考答案】ADE

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是橋頭跳車的原因分析和防治措施。橋頭跳車原因是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導(dǎo)致橋頭跳車。主要防治措施有：

　　1.改善地基性能，提高地基承載力，減少地基沉降;

　　2.橋臺基坑采用合適的小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，選用優(yōu)質(zhì)回填料;

　　3.對橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表做好填前處理，清除地表不適宜填筑路堤的表土;

　　4.路堤提前施工，留有必要的自然固結(jié)沉降期;

　　5.臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料，控制填土含水量，提高橋頭路基壓實(shí)度;

　　6.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板;

　　7.保證足夠的臺前預(yù)壓長度，連續(xù)進(jìn)行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

　　橋臺基坑空間狹小，往往導(dǎo)致回填土壓實(shí)度不夠，引起橋頭跳車。橋臺基坑應(yīng)采用小型壓實(shí)機(jī)械夯實(shí)，確保每個(gè)角落都得到夯實(shí)，不適合采用大型壓實(shí)機(jī)械。故“C.橋臺基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)”不正確。我們知道，填料在最佳含水量狀態(tài)下才能達(dá)到最好的壓實(shí)效果，含水量過大，壓實(shí)度無法得到保障。故“加大臺背填土的含水量”不正確。

　　3、【參考答案】A.、B、C、D

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是公路工程竣(交)工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件和主要內(nèi)容。

　　《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法》規(guī)定公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價(jià);竣工驗(yàn)收是綜合評價(jià)工程建設(shè)成果，對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)。

　　公路工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收應(yīng)具備以下條件：

　　(1)通車試運(yùn)營2年后;

　　(2)交工驗(yàn)收提出的工程質(zhì)量缺陷等遺留問題已處理完畢，并經(jīng)項(xiàng)目法人驗(yàn)收合格;

　　(3)工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計(jì)，并經(jīng)交通主管部門或其授權(quán)單位認(rèn)定;

　　(4)竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成;

　　(5)對需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目，已經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格;

　　(6)各參建單位已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成各自的工作報(bào)告;

　　(7)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。

　　由此可見，本題“E.通車試運(yùn)營3年后”應(yīng)該是2年，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。其余4個(gè)選項(xiàng)正確。

　　4、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】考查路基填料選擇。強(qiáng)度要求是按CBR值確定。

　　5、【參考答案】D

　　【考點(diǎn)解析】考查填石路基施工技術(shù)。在強(qiáng)力夯實(shí)法中，每一分層連續(xù)擠密式夯擊，夯后形成夯坑，夯坑以同類型石質(zhì)填料填補(bǔ)。填補(bǔ)夯坑的填料應(yīng)選用與路基同類型石質(zhì)填料，以防后期不均勻沉降。

　　6、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】考查擋土墻。加筋擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜采用。

　　7、【參考答案】C

　　【考點(diǎn)解析】考查填隙碎石施工。填隙碎石施工，應(yīng)采用振動(dòng)壓路機(jī)。

　　8、【參考答案】D

　　【考點(diǎn)解析】考查無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(底基層)施工對原材料的技術(shù)要求。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程是：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定。

　　9、【答案】B

　　【考點(diǎn)解析】考查路面基層排水。通過橫向排水管及時(shí)排出水，以防積水。

　　10、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】本題考查橋梁上部結(jié)構(gòu)支架施工。應(yīng)在管道最高點(diǎn)設(shè)排氣孔。

　　11、【參考答案】A

　　【考點(diǎn)解析】考查隧道結(jié)構(gòu)的組成。長度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。

　　12、【參考答案】C

　　【考點(diǎn)解析】考查隧道量測內(nèi)容和方法。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測項(xiàng)目的是：洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、周邊位移、地表下沉。

　　13、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】考查監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。隧道照明控制系統(tǒng)對洞內(nèi)照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)的主要依據(jù)洞外的照度和交通量變化。

　　14、【參考答案】C

　　【考點(diǎn)解析】考點(diǎn)：公路工程主要施工工序的勞動(dòng)力組合。通常情況下，壓路機(jī)操作工在路基填筑時(shí)使用，在機(jī)械化開挖土石方時(shí)，是不需要的。本題需要考生對機(jī)械化開挖土石方工作內(nèi)容十分熟悉。

　　15、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】材料驗(yàn)收程序：驗(yàn)收準(zhǔn)備 →核對證件→檢驗(yàn)實(shí)物→辦理入庫手續(xù)。

　　材料驗(yàn)收程序包括：

　　驗(yàn)收準(zhǔn)備：準(zhǔn)備場地、庫房、卸載工具和人員;

　　核對證件：按程序和手續(xù)，嚴(yán)格核對憑證;

　　檢驗(yàn)實(shí)物：進(jìn)行數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn);

　　辦理入庫手續(xù)。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B. (3)→(4)→(1)→(2)”。

　　16、【參考答案】A

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施。選擇穩(wěn)定性好的水泥、大體積混凝土中采用粉煤灰水泥、混凝土中適當(dāng)摻加緩凝劑均可以有效地防治鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫�；炷�土攪拌很長時(shí)間后才使用會(huì)導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的產(chǎn)生。

　　鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫的防治措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料。(2)合理設(shè)計(jì)混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。(3)避免混凝土攪拌很長時(shí)間后才使用。(4)加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題。(5)基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采用預(yù)壓措施;避免出現(xiàn)支架下沉，模板的不均勻沉降和脫模過早。(6)混凝土澆筑時(shí)要振搗充分;混凝土澆筑后要及時(shí)養(yǎng)護(hù)并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。(7)大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水泥;采用遮陽涼棚的降溫措施、布置冷卻水管等措施，以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn);同一結(jié)構(gòu)物的不同位置溫差應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

　　17、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第Ⅰ號)規(guī)定， 施工單位應(yīng)當(dāng)在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時(shí)用電方案，對危險(xiǎn)性較大的工程應(yīng)當(dāng)編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證審查，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

　　18、【參考答案】ABCE

　　【考點(diǎn)解析】二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是按孔隙率來控制，而且是規(guī)范規(guī)定的要求值，不需要試驗(yàn) 路段確定。所以，本題的正確選項(xiàng)是“ABCE”。

　　19、【參考答案】ACE

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工。

　　明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖時(shí)，如遇到嚴(yán)重流砂，可以使用井點(diǎn)排水法，不能使用集水坑排水，故“B. 土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象時(shí)，可設(shè)集水坑排水”錯(cuò)誤。在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝，并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩(wěn)定性;坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5m，動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m;垂直坑壁邊緣的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬;水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)有加固措施;故“D.坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊緣不少于0.5m”錯(cuò)誤。其余三個(gè)選項(xiàng)敘述正確。所以，本題的正確選項(xiàng)是“ACE”。

　　20、【參考答案】BD

　　【考點(diǎn)解析】公路工程建筑安裝費(fèi)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金四部分組成，項(xiàng)目施工成本僅包括直接費(fèi)和間接費(fèi)兩部分。直接費(fèi)中其他工程費(fèi)和間接費(fèi)需依據(jù)不同的工程類別分別確定計(jì)算費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算。其他工程費(fèi)指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。公路工程中的水、電費(fèi)及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計(jì)。所以，本題的正確選項(xiàng)是“BD”。

　　21、【參考答案】ABD

　　【考點(diǎn)解析】路面基層、底基層的質(zhì)量檢驗(yàn)。

　　交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，石灰土基層實(shí)測項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。“C.滲水系數(shù)”是不需要實(shí)測的;“E.中線平面偏位”在基層和底基層質(zhì)量檢驗(yàn)中均不需要實(shí)測，在面層質(zhì)量檢驗(yàn)中必須實(shí)測。

　　22、【參考答案】AE

　　【考點(diǎn)解析】必要時(shí)，施工單位對危險(xiǎn)性較大工程的專項(xiàng)施工方案，還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證、審查。下列人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會(huì)：

　　(1)建設(shè)單位項(xiàng)目或技術(shù)負(fù)責(zé)人;

　　(2)監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及安全監(jiān)理人員;

　　(3)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及其安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人;

　　(4)施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專項(xiàng)施工方案編制人員;

　　(5)專家組成員。專家組成員應(yīng)當(dāng)從專家?guī)熘羞x取，由5名以上符合相關(guān)專業(yè)要求的專家組成，與本項(xiàng)目相關(guān)的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位的專家不得參加。

　　勘察、設(shè)計(jì)單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會(huì)。

　　實(shí)行施工總承包的，施工總承包單位及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)參加專家論證審查會(huì)。

　　根據(jù)上述內(nèi)容，本題中“B.該項(xiàng)目建設(shè)單位專家”、“C.該項(xiàng)目施工單位專家”、“D.該項(xiàng)目監(jiān)理單位專家”都是不能參加專家組成員的，是錯(cuò)誤選項(xiàng)。

　　23、【參考答案】AB

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是公路工程安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制

　　專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案是針對具體的事故類別、危險(xiǎn)源和應(yīng)急保障而制定的計(jì)劃或方案，是綜合應(yīng)急預(yù)案的組成部分，應(yīng)按照綜合應(yīng)急預(yù)案的程序和要求組織制定，并作為綜合應(yīng)急預(yù)案的附件。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)制定明確的救援程序和具體的應(yīng)急救援措施。

　　24、【參考答案】ACE

　　【考點(diǎn)解析】

　　A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷，敘述正確。

　　支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。故“B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓”錯(cuò)誤。

　　C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置，敘述正確。

　　支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求，計(jì)算時(shí)除考慮梁體混凝土重量外，還需考慮模板及支架重量，施工荷載(人、料、機(jī)等)，作用在模板、支架上的風(fēng)力及其他可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載、保證設(shè)施荷載)等。故“D.支架荷載除梁體混凝土重量外，再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可”錯(cuò)誤。

　　E.支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響，敘述正確。

　　25、【答案】 C

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是水泥混凝土路面裂縫的原因分析。龜裂產(chǎn)生的原因：1.混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致開裂。2.混凝土拌制時(shí)水灰比過大;模板與墊層過于干燥，吸水大。3.混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率過大。4.混凝土表面過度振搗或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮至表面，導(dǎo)致縮裂。

　　26、【參考答案】C

　　【考點(diǎn)解析】本題考查的是公路工程地下作業(yè)安全要求

　　本題是選擇公路工程地下作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)中錯(cuò)誤的說法，C是錯(cuò)誤的，正確做法是“裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種”。因?yàn)榻饘倥诠餮b藥時(shí)容易引起火花或發(fā)熱。

　　27、【參考答案】A

　　【考點(diǎn)解析】挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)。

　　相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔，故B錯(cuò)誤;人工挖孔最深不得超過15m，故C錯(cuò)誤;挖孔樁需要嵌巖或孔內(nèi)有巖層需要爆破時(shí)，應(yīng)采取淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，并按爆破安全規(guī)程的規(guī)定，一絲不茍地組織好爆破作業(yè)，故D錯(cuò)誤。

　　28、【參考答案】D

　　【考點(diǎn)解析】安全隱患排查與治理。

　　起因物和致害物的類別有兩種劃分方法：一種為按其自身的特征劃分;另一 種按其引發(fā)的事故劃分。本題中A、B、C均屬于起因物，只有D屬于致害物。

　　29、【參考答案】C

　　【考點(diǎn)解析】隧道圍巖分級的綜合評判方法宜采用兩步分級，并按以下順序進(jìn)行：

　　根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。

　　對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。

　　圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正;有地下水;圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用;存在高初始應(yīng)力。

　　30、【參考答案】D

　　【考點(diǎn)解析】本題考察的是施工現(xiàn)場主要臨時(shí)工程。

　　料倉的容量應(yīng)滿足最大單批次連續(xù)施工的需要，還應(yīng)滿足運(yùn)輸車輛和裝載機(jī)等作業(yè)要求。

　　31、【參考答案】B

　　【考點(diǎn)解析】本題考察的是公路建設(shè)市場管理的相關(guān)規(guī)定。考核評價(jià)遵循“分級管理、屬地負(fù)責(zé)”的原則，考核評價(jià)分為示范、達(dá)標(biāo)、不達(dá)標(biāo)三個(gè)等級。

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