一、單項(xiàng)選擇題

　　1. C; 2. A; 3. B; 4.D; 5. C; 6. B; 7. D; 8. C; 9. C; 10. A; 11. A; 12. B; 13. B; 14. D; 15. A; 16. A; 17. B; 18. A; 19. B; 20. A

　　二、多項(xiàng)選擇題

　　1. A、D、E ; 2. C、E ; 3. A、B、C ; 4. A、B、C、D ;5. A、B、C、D ;6. A、B、C; 7. B、C、D、E ; 8. A、D、E; 9. A、C ;10. A、B、C、E

　　三.案例題

　　【案例1】

　　1.A段屬于營業(yè)線I級施工;B段屬于營業(yè)線Ⅱ級施工。

　　2.不符合要求。因?yàn)榘凑諣I業(yè)線施工要求，營業(yè)線I級施工由鐵路局主管運(yùn)輸副局長、有關(guān)主管副局長擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)小組正、副組長，成員由行車組織、設(shè)備管理、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關(guān)部門和單位負(fù)責(zé)人組成。

　　3.施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的安排不符合要求。因?yàn)榘凑找?guī)定，多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運(yùn)輸部門指定施工主體單位，明確施工負(fù)責(zé)人。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位過作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。各單位必須服從施工負(fù)責(zé)人指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。

　　【案例2】

　　1.該段路基地基處理措施有：

　　兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A(yù)、B填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機(jī)推除松軟表土，然后采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓處理。

　　2.該段路基工程的施工技術(shù)方案是：

　　路塹表層采用推土機(jī)破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預(yù)裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機(jī)為主進(jìn)行裝土、自卸車運(yùn)土、推土機(jī)推平、壓路機(jī)碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，壓路機(jī)碾壓，基床質(zhì)量控制密實(shí)度、空隙率、地基系數(shù)三項(xiàng)指標(biāo)檢測控制。

　　3.該段路基安全施工控制重點(diǎn)有：

　　挖方路塹鉆爆施工;

　　高邊坡防護(hù)施工;

　　土方運(yùn)輸和裝卸車作業(yè);

　　高路堤兩側(cè)邊緣處碾壓。

　　4.該段路基施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有：

　　軟弱地基的換填質(zhì)量控制;

　　路塹邊坡穩(wěn)定性、平順性控制;

　　鉆爆時巖塊粒徑控制;

　　過渡段填筑質(zhì)量控制。