�、阡佋O(shè)方法選擇

　　軌道鋪設(shè)方法可分為人工鋪軌和機(jī)械鋪軌。機(jī)械鋪軌是將軌道鋪設(shè)基地組裝好的軌排，用軌排列車(chē)運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，再用鋪軌機(jī)鋪設(shè)到預(yù)鋪道碴的路基上。主要鐵路干線上都采用這種鋪設(shè)方法。

　　人工鋪軌主要適用于便線、專(zhuān)用線等鋪軌工程量較小的工程。

　　6.鐵路營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容有哪些?營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有哪些?

　　營(yíng)業(yè)線橋涵的施工內(nèi)容主要包括：營(yíng)業(yè)線改建橋涵施工方法、營(yíng)業(yè)線增建橋涵施工方法、橋涵頂進(jìn)施工方法。

　　營(yíng)業(yè)線橋涵的施工要點(diǎn)有：

　�、贍I(yíng)業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護(hù)不得入建筑限界。當(dāng)對(duì)行車(chē)進(jìn)行限速時(shí)，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。

　�、诋�(dāng)營(yíng)業(yè)線橋涵采用框架式或排架支撐的方法施工時(shí)，應(yīng)分層分段開(kāi)挖，隨挖隨撐，并經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。

　　③營(yíng)業(yè)線墩臺(tái)基礎(chǔ)加固，應(yīng)做好路基防護(hù)，河道改移，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案，制定保持基礎(chǔ)穩(wěn)定的措施。

　�、墚�(dāng)橋梁需要更換時(shí)，可根據(jù)橋梁的跨度、地形、水文等條件，采用橫移、架橋機(jī)架梁、浮運(yùn)浮拖等辦法。

　　7. 營(yíng)業(yè)線增建二線橋施工時(shí)的防護(hù)措施有哪些?

　　一般采用的防護(hù)措施如下：

　�、俾返淘�6m以上時(shí)，可在橋臺(tái)后用吊軌、扣軌或工字鋼等架設(shè)便橋辦法，使橋臺(tái)后端路堤不受由線路傳來(lái)的列車(chē)荷載。在挖第二線橋基時(shí)，此段路堤不致發(fā)生塌方，即使出現(xiàn)少量坍塌亦不致危及行車(chē)安裝。

　�、趦删�間距在4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)，開(kāi)挖基坑可采用排樁防護(hù)。在橋臺(tái)后沿線路方向打入防護(hù)板樁或排樁。排樁位置應(yīng)在線路外側(cè)的適當(dāng)距離，以減少土壓。

　　③路堤高3～6m時(shí)，可用木板樁擋土。

　�、苈返谈叨仍�3m以下，可在臺(tái)尾路堤中打入圓木排樁擋土。排樁平面連線與路基中心線成45°，樁頂高出路基坡面約0.2m，樁間距0.8～1.0m，樁入土深度至少在原地面以下2～3m，開(kāi)挖錐體時(shí)，在樁后逐步插板擋土。

　�、菰鼋ǘ�線涵洞如有必要可參照小橋的防護(hù)辦法對(duì)路基實(shí)施防護(hù)。

　　8.鐵路隧道圍巖分級(jí)的目的主要是什么?常用的隧道開(kāi)挖方法有哪些?隧道施工的裝碴可采用哪些方式?采用哪些裝碴機(jī)械?

　　鐵路隧道圍巖分級(jí)的主要目的是：評(píng)定圍巖性質(zhì)、判斷圍巖穩(wěn)定性、選擇隧道位置、選擇支護(hù)和襯砌以及指導(dǎo)隧道施工。

　　常用的隧道開(kāi)挖方法有鉆爆法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法。

　　隧道施工的裝碴的方式可采用人力裝碴或機(jī)械裝碴。人力裝碴，勞動(dòng)強(qiáng)度大，速度慢，僅在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小而無(wú)法使用機(jī)械裝碴時(shí)，才考慮采用。機(jī)械裝碴速度快，可縮短作業(yè)時(shí)間，目前隧道施工中常用，但仍需配少數(shù)人工輔助。

　　鐵路隧道工程施工裝碴機(jī)械的類(lèi)型很多，按其扒碴機(jī)構(gòu)形式可為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝碴機(jī)為間歇性非連續(xù)裝碴機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個(gè)卸碴方式。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝碴機(jī)是連續(xù)裝碴機(jī)，均配備刮板(或鏈板)轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。

　　9.施工任務(wù)分解的目的和作用分別是什么?施工任務(wù)分解的方法是什么?

　　(1)施工任務(wù)分解的目的和作用

　　便于施工隊(duì)伍的配置：確定專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍及工作區(qū)域，界定各施工隊(duì)伍之間的分工關(guān)系。

　　便于組織施工：施工任務(wù)劃分后，可以對(duì)各施工區(qū)段，制定更加具體和有針對(duì)性的施工組織方案。通過(guò)對(duì)各施工段實(shí)施有效性的控制，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的順利組織和實(shí)施。

　　便于施工進(jìn)度的編制與控制：根據(jù)任務(wù)分解，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，以便在施工中根據(jù)工程進(jìn)展情況，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行適時(shí)調(diào)整和動(dòng)態(tài)控制，通過(guò)對(duì)分解的單位工程施工進(jìn)度的控制與調(diào)整，滿足整個(gè)工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度要求。

　　便于施工資源的優(yōu)化配置：施工任務(wù)分解后，施工任務(wù)更加詳細(xì)和具體，可根據(jù)工程內(nèi)容和工程特點(diǎn)，依照"配置合理，滿足需要"的原則，細(xì)化優(yōu)化配置施工資源。

　　施工任務(wù)分解方法：先分解為工區(qū)，再按工程類(lèi)別分解為施工單元。按施工工區(qū)分解適合較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程;按工程類(lèi)別分解適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。

　　(1)按施工工區(qū)分解：根據(jù)整個(gè)工程項(xiàng)目工程量的大小，直接將整個(gè)工程劃分為若干個(gè)施工工區(qū)，這種分解方法適合于較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程。

　　(2)按工程類(lèi)別分解：根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類(lèi)別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元，如路基、橋梁、隧道、軌道等工程分別分解為相應(yīng)的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程組成，視情況確定分解的粗細(xì)。這種分解方法適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。

　　10. 施工隊(duì)伍配備的原則和方法分別是什么?施工隊(duì)伍如何部署?

　　原則：滿足工期、專(zhuān)業(yè)化施工、便于組織、規(guī)模適度、降低成本。

　　方法：(1)按施工工區(qū)配備：根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內(nèi)的工程內(nèi)容，配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍，一般一個(gè)工區(qū)要配備若干個(gè)施工隊(duì)，同一類(lèi)別工程配備一至兩個(gè)施工隊(duì)，各施工工區(qū)負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的全部工程任務(wù)。

　　(2)按工程類(lèi)別配備：根據(jù)不同的工程類(lèi)別，配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍，一般一個(gè)工區(qū)內(nèi)按類(lèi)別各配置一個(gè)施工隊(duì)，當(dāng)某一工區(qū)某類(lèi)工程數(shù)量較小時(shí)，可以安排一個(gè)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)跨區(qū)段施工。

　　部署：完成施工隊(duì)伍配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形等條件，以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等具體情況，劃分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務(wù)量，完成施工隊(duì)伍部署。工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以?xún)?nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h以?xún)?nèi)。

　　11.鐵路工程如何以施工特征來(lái)劃分施工階段?

　　為了便于施工組織和對(duì)工程的控制，需要對(duì)工程的實(shí)施劃分成幾個(gè)施工階段，通過(guò)對(duì)各個(gè)階段組織和控制，完成對(duì)整個(gè)工程的組織和控制。

　　鐵路施工階段可以有不同的劃分，但大體上都是要以施工特征來(lái)劃分施工階段，一般階段劃分及施工內(nèi)容如下：

　　施工準(zhǔn)備階段：施工準(zhǔn)備就是根據(jù)以上內(nèi)容詳細(xì)進(jìn)行分工，確定完成時(shí)間和工作標(biāo)準(zhǔn)，具體實(shí)施。

　　線下工程施工階段：線下工程施工就是將橋涵、路基、隧道的主體工程按任務(wù)劃分，給各施工隊(duì)配好施工的必要條件，明確施工工期和各項(xiàng)管理目標(biāo)，在各種管理制度下的具體實(shí)施。

　　線上工程施工階段：線上工程施工的重點(diǎn)是軌道鋪設(shè)，根據(jù)不同的施工要求，自行組織鋪軌架梁或做好鋪軌架梁的配合方案，保證鋪架工期的嚴(yán)肅性是線上工程施工階段的最大特點(diǎn)。

　　收尾階段：完成軌道鋪設(shè)就進(jìn)入收尾階段，以軌道整道、養(yǎng)護(hù)為工作重心，完善附屬工程，作好竣工資料準(zhǔn)備移交。

　　12. 臨時(shí)施工道路的形式、類(lèi)型、范圍是什么?以及臨時(shí)工程道路如何布置?

　　(1)臨時(shí)施工道路的形式

　　包括新建與改建臨時(shí)便道、便涵、便橋。

　　(2)臨時(shí)施工道路的類(lèi)型

　　臨時(shí)施工道路的類(lèi)型分為：臨時(shí)干線便道、臨時(shí)支線便道。

　　(3)臨時(shí)施工道路的范圍

　　臨時(shí)干線便道的范圍：既有公路(道路)至施工主要工點(diǎn)的道路，既有公路(道路)至主要施工現(xiàn)場(chǎng)的道路。

　　臨時(shí)支線便道的范圍：干線施工道路至一般施工現(xiàn)場(chǎng)和施工駐地的道路。

　　(4)臨時(shí)工程道路布置

　　臨時(shí)施工道路通常使用最多的為汽車(chē)運(yùn)輸便道，一般采用單車(chē)道(設(shè)會(huì)車(chē)點(diǎn))或雙車(chē)道。

　　布置的程序是確定道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、位置，在總平面圖上編序編號(hào)，計(jì)算長(zhǎng)度和工程數(shù)量，完成布置。包括以下幾步：

　　(1)確定施工便道的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與位置

　　(2)確定錯(cuò)車(chē)道的設(shè)置

　　(3)確定臨時(shí)施工便橋、便涵的標(biāo)準(zhǔn)與位置

　　(4)施工便道布置圖

　　13.鐵路工程施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有哪些?鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施布置的主要內(nèi)容是什么?施工總平面圖布置的主要內(nèi)容及方法是什么?

　　(1)鐵路工程施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有：鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。

　　(2)鐵路工程大型臨時(shí)設(shè)施布置的內(nèi)容主要是：

　　臨時(shí)鐵路便線、便橋;

　　鐵路岔線(包括場(chǎng)內(nèi)線);

　　汽車(chē)運(yùn)輸干線便道;

　　臨時(shí)軌節(jié)拼裝場(chǎng)、成品場(chǎng)、材料廠、存梁場(chǎng)、鋼梁拼裝場(chǎng);

　　大型臨時(shí)通信工程;

　　臨時(shí)集中發(fā)電站、變電站和臨時(shí)電力干線;

　　臨時(shí)給水干線管路;

　　獨(dú)立特大橋施工用的臨時(shí)支撐和大型鋼結(jié)構(gòu)制造場(chǎng)等;

　　長(zhǎng)大隧道施工用的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng);

　　施工車(chē)輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等;

　　大型道碴場(chǎng)的場(chǎng)(廠)地土石方、圬工，大型石料場(chǎng)、砂場(chǎng)。

　　(3)鐵路工程施工總平面布置的主要內(nèi)容與工程類(lèi)別有關(guān)，位置與地形地貌的復(fù)雜程度有關(guān)。一般有以下主要內(nèi)容：

　�、偌扔泄�路、鐵路、主要標(biāo)志物的位置

　　既有和新建公路、鐵路線路方向和位置里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系。

　　征地界內(nèi)及附近已有的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。

　　②擬建的建筑物位置和里程

　　新建線路中線位置及里程、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物的位置及里程、因施工需要臨時(shí)改移公路的位置。

　　征地界內(nèi)及附近擬建的地上、地下建筑物及其他地面設(shè)施的位置和尺寸。

　�、坌枰�拆遷的建筑物、取(棄)土場(chǎng)位置

　　需要拆遷的建筑物，需要改移的公路、道路。

　　取土和棄土場(chǎng)位置。當(dāng)取土和棄土場(chǎng)離施工現(xiàn)場(chǎng)很遠(yuǎn)時(shí)，在平面布置上無(wú)法標(biāo)注時(shí)，可用箭頭指向取土或棄土場(chǎng)方向并加以說(shuō)明。

　�、芘R時(shí)施工場(chǎng)地、駐地位置

　　臨時(shí)生產(chǎn)房屋位置包括：

　　辦公用房，機(jī)械站、車(chē)庫(kù)位置，加工廠、制備廠及各種建筑材料、半成品、構(gòu)件的倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)工藝設(shè)備場(chǎng)所。

　　主要加工場(chǎng)區(qū)位置：混凝土成品預(yù)制廠;混凝土拌和樓、站。

　　各種材料、半成品、成品等倉(cāng)庫(kù)或堆棧的位置。

　　大堆料的堆放地點(diǎn)及機(jī)械設(shè)備的設(shè)置地點(diǎn)位置，如砂、石料堆放處等。

　�、菖R時(shí)施工道路及管線位置

　　水源、電源、配電房、變壓器位置，臨時(shí)給排水管線和供電、動(dòng)力設(shè)施。標(biāo)出既有高壓線位置、水源位置(即有的水井)、即有的河流位置及河道改移位置。

　　各種運(yùn)輸?shù)缆芳芭R時(shí)便橋、過(guò)渡工程設(shè)施的位置。

　　臨時(shí)供電線(變電站)、供水、蒸汽、壓縮空氣站及其管線和臨時(shí)通信線路等。

　　施工場(chǎng)地排水系統(tǒng)位置。

　�、拗匾�臨時(shí)設(shè)置的位置

　　標(biāo)示出現(xiàn)場(chǎng)安全及防火設(shè)施等。

　�、呤┕り�(duì)伍部署

　　標(biāo)出施工隊(duì)伍的駐地、生活區(qū)及項(xiàng)目部的位置。

　　標(biāo)出劃分的施工區(qū)段。當(dāng)一個(gè)施工區(qū)段有兩個(gè)以上施工單位時(shí)，要標(biāo)出各自的施工范圍。

　　(4)施工總平面圖布置的方法：

　　在一定比例的線路平面圖(或地形圖)上進(jìn)行各種臨時(shí)設(shè)施、場(chǎng)地的布置。

　　施工組織設(shè)計(jì)總平面圖的布置步驟一般為：首先標(biāo)明場(chǎng)外道路的引入(場(chǎng)外道路指已建的公路或鄉(xiāng)村道路);其次是確定施工場(chǎng)地、生活場(chǎng)地;第三是場(chǎng)內(nèi)主干道路;第四是臨時(shí)房屋;第五是水、電、動(dòng)力、通信管線及其他動(dòng)力設(shè)施;第六是任務(wù)劃分區(qū)域;最后繪制施工場(chǎng)地總平面圖。

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