51.鐵路車站的調(diào)車工作由(　　)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。

　　A.鐵道部調(diào)度員

　　B.列車長

　　C.車站值班員

　　D.調(diào)車長

　　52.鐵路軌距是鋼軌頭部踏面下(　　)mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

　　A.16

　　B.20

　　C.22

　　D.25

　　53.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于(　　)mm。

　　A.300

　　B.350

　　C 400

　　D.500

　　54.鐵路運(yùn)輸事故救援中，在區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長立即報(bào)告(　　)。

　　A.本區(qū)段列車調(diào)度員

　　B.本區(qū)段車站調(diào)度員

　　C.鐵道部調(diào)度員

　　D.鐵路局列車調(diào)度員

　　55.發(fā)生重大事故、大事故的基層單位，應(yīng)于事故發(fā)生后(　　)d內(nèi)向鐵路局提出重大事故、大事故報(bào)告。

　　A.21

　　B.14

　　C.7

　　D.4

　　56.對(duì)油輪而言，在裝卸原油或清洗油艙過程中，(　　)對(duì)降低原油防爆上限溫度及防止油料的爆炸起著重要作用。

　　A.惰性氣體系統(tǒng)

　　B.船舶的動(dòng)力裝置、電力系統(tǒng)技術(shù)故障

　　C.導(dǎo)航設(shè)備故障

　　D.通信設(shè)備故障

　　57.能夠保持船舶按預(yù)定航線航行的基本保證是(　　)。

　　A.準(zhǔn)確的避讓行動(dòng)

　　B.準(zhǔn)確地推算船位

　　C.識(shí)別助航標(biāo)志的正確性

　　D.航行計(jì)劃的“安全、經(jīng)濟(jì)”原則

　　58.羅經(jīng)航向經(jīng)過羅經(jīng)誤差修正后得到正確的船首方向，稱為(　　)。

　　A.逆航向

　　B.順航向

　　C.真航向

　　D.偏航向

　　59.VTS的設(shè)備配置隨VT系統(tǒng)的等級(jí)不同而變化，一個(gè)完整的v碼系統(tǒng)配置中不包括(　　)。

　　A.雷達(dá)監(jiān)測系統(tǒng)

　　B.通信系統(tǒng)

　　C.指示系統(tǒng)

　　D.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

　　60.目前國際危險(xiǎn)貨物海運(yùn)量約占海運(yùn)貨物總量的(　　)。

　　A.40%

　　B.50%

　　C.60%

　　D.70%

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