51.根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長度，并須預(yù)留(　　)m的附加制動距離來確定。

　　A.20

　　B.30

　　C.50

　　D.80

　　52.在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)(　　)，其通過高度不得超過4.5m。

　　A.限界架

　　B.錨柱

　　C.接觸網(wǎng)

　　D.分界線

　　53.鐵路運(yùn)輸安全影響因素中，(　　)是影響運(yùn)輸安全的重要因素。

　　A.運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員

　　B.運(yùn)輸系統(tǒng)外人員

　　C.運(yùn)輸安全技術(shù)

　　D.鐵路運(yùn)輸設(shè)備

　　54.常用的鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的(　　)等。

　　A.安全性、隔離、閉鎖

　　B.穩(wěn)定性、隔離、閉鎖

　　C.安全性、穩(wěn)定性、隔離

　　D.安全性、穩(wěn)定性、閉鎖

　　55.事故調(diào)查處理報告的編寫原則中，一般事故發(fā)生后，由有任免權(quán)的單位對責(zé)任人作出處 理決定，于(　　)日內(nèi)處理完畢。

　　A.5

　　B.7

　　C.10

　　D.15

　　56.提高機(jī)動車被動安全性的措施中，不包括的是(　　)。

　　A.配置安全帶

　　B.安裝安全玻璃

　　C.設(shè)置安全門

　　D.提高操作穩(wěn)定性

　　57.根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》規(guī)定，標(biāo)線應(yīng)與標(biāo)志相配合，所選標(biāo)線材料應(yīng)具有良好的(　　)。

　　A.反光性、防滑性及耐久性

　　B.平整性、粗糙性及耐久性

　　C.反光性、粗糙性及平整性

　　D.防滑性、粗糙性及反光性

　　58.我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》規(guī)定，(　　)可能造成船舶本身和岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動設(shè)施、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失。

　　A.碰撞事故

　　B.擱淺事故

　　C.觸損事故

　　D.觸礁事故

　　59.海上一般采用自動操舵控制航向，其中(　　)是根據(jù)定位信息測定航跡偏離程度，通過計算確定出最有效舵角與舵角執(zhí)行時間，使船舶能最快、最省燃料地回到設(shè)定航線上來。

　　A.航跡保持系統(tǒng)

　　B.航向保持系統(tǒng)

　　C.航程保持系統(tǒng)

　　D.航道保持系統(tǒng)

　　60.人員重傷，重傷人數(shù)在10人及其以上者;最大起飛重量5.7t(含)以下的航空器嚴(yán)重?fù)p壞，或迫降在無法運(yùn)出地方的事故屬于(　　)。

　　A.特別重大飛行

　　B.大飛行事故

　　C.重大飛行事故

　　D.一般飛行事故

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