四、環(huán)境與行車安全

　　環(huán)境。是指自然氣候、地形、地貌等物質(zhì)因素對行車安全的影響。如天氣變化時，駕駛員在行車過程中應(yīng)對空間及周圍各種動態(tài)或靜態(tài)的物體運動變化進(jìn)行判斷。

　　(一)雨天對行車安全的影響

　　雨天能見度和路面附著系數(shù)降低，駕駛員的視覺和聽力下降，尤其是大雨中行車，危險性會更大。

　　1、能見度的降低使駕駛員及其他交通參與者的視覺下降，且注意力僅僅集中于自己而忽視對方的安全。

　　2、小雨天由于在雨水(水膜)和路面之間存在一層氣泡，水膜和氣膜會使路面的附著系數(shù)迅速降低，車輪易打滑。

　　3、中、大雨天在排水較好的路面形成一層較厚的水膜，在排水不好的路面將會形成積水，不僅會使路面的附著系數(shù)降低，而且會使駕駛員對路面狀況觀察不清。

　　4、在雨季由于雨水較多會引起路基的塌陷和疏松，使路面的承載能力和通過能力下降。

　　5、雨天使駕駛員聽覺能力降低，對駕駛室外的交通情況的收集受到影響。

　　6、制動蹄片被雨水的浸濕導(dǎo)致制動器的制動能力下降，加上水膜的共同作用使制動距離明顯加大、制動穩(wěn)定性降低，容易造成側(cè)滑、甩尾和側(cè)翻事故。

　　(二)霧天對行車安全的影響

　　霧天是最為惡劣的氣候條件，霧天發(fā)生交通事故的概率比平常高出幾倍，甚至幾十倍。高速公路因濃霧造成幾十輛車輛連續(xù)追尾事故屢見不鮮，損失嚴(yán)重。

　　1、霧初生成時，濃度在不知不覺中逐漸增加，視線雖然能逐漸適應(yīng)，但能見度卻在逐漸的縮短。

　　2、霧天使擋風(fēng)玻璃外形成小水珠，駕駛室內(nèi)的熱氣同樣使玻璃內(nèi)側(cè)凝成水珠，影響視線，濃霧時能見度更低。

　　3、低洼的路面上分布一層厚度為1m左右的濃霧，雖不影響透視距離，但卻看不清路面上的石塊、溝坎、凹坑等障礙物。

　　4、夏季霧天路面如同小雨后變得比較濕滑;冬季霧天會使路面上形成薄霜或薄冰，都極易使車輛產(chǎn)生側(cè)滑。

　　5、駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實際車速低，加之受到盡快沖出濃霧包圍的迫切心理支配，會無意中提高車速。

　　6、由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，一旦前車遇到情況制動時，措手不及易造成事故。

　　7、霧天轉(zhuǎn)彎、掉頭以及超車時，由于視線不清，判斷不準(zhǔn)，往往不能及時有效地采取措施予以避讓，容易造成撞車事故。

　　8、霧天行車易將前車停車時開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，緊跟而導(dǎo)致撞車，會車時也極易誤將燈光不全的車輛當(dāng)成摩托車。

　　9、燈光不全的汽車、拖拉機、三輪車或停在路邊未開燈的汽車掛車及高速公路尚未按規(guī)定設(shè)立明顯標(biāo)志的故障車等，都是霧中的“殺手”。

　　(三)大風(fēng)天氣對行車安全的影響

　　在大風(fēng)天氣中行車，由于風(fēng)力大的作用，車輛的制動距離會相對增長，制動非安全區(qū)增大，如果風(fēng)力過大，還容易使車輛側(cè)滑或側(cè)翻，對行車安全產(chǎn)生極大的影響。

　　1、大風(fēng)來臨時，產(chǎn)生飛沙走石，行人為避風(fēng)沙只顧奔跑，不顧及安全;在灰塵較大的道路，行人為躲避灰塵而搶占上風(fēng)。

　　2、由于擋風(fēng)玻璃上的塵土影響視線，使視距減小，在多塵路上尾隨行車時，前車揚起的塵土妨礙視線的現(xiàn)象將更為嚴(yán)重。

　　3、車輛的行駛穩(wěn)定性受側(cè)風(fēng)的影響較大，行駛阻力除順風(fēng)外，都會大幅度的增加;自行車和行人的穩(wěn)定性受風(fēng)的影響也較大。

　　4、風(fēng)中含砂較多的路段對駕駛員和其他交通參與者的視覺性能、聽覺性能也有較大影響，不便于駕駛員對道路交通環(huán)境條件和交通狀況的觀察。在沙漠道路上行駛時可能因大風(fēng)的影響而迷路，甚至造成更大的危險事故。

　　5、大風(fēng)天氣可能刮倒或刮斷道路兩側(cè)的樹木而造成道路交通事故。

　　6、大風(fēng)天夜間行駛時，如果使用大燈的遠(yuǎn)光燈，會因出現(xiàn)眩目的光幕而影響視線。

　　7、自行車、三輪車、摩托車等受風(fēng)力作用會難以控制，行車中如果距離過近，容易發(fā)生刮擦現(xiàn)象。

　　8、巖堆地區(qū)大風(fēng)天氣行駛時，經(jīng)常有大小石塊滾向道路，傷及人員、車輛。