液氨鋼瓶泄漏事故與預(yù)防措施

　　某年7月某日12時左右，某區(qū)甲交通管理站一輛裝運乙液氨氣體有限公司液氨鋼瓶的運輸車輛，在丙有限公司卸完2瓶液氨后，途經(jīng)某飯店，駕駛員和押運員離車用餐。約20 min后，在烈日的暴曬下，1只200 kg鋼瓶突然爆裂，泄漏的液氨氣體導(dǎo)致現(xiàn)場附近108人中毒，先后送至區(qū)中心醫(yī)院救治。

　　事故發(fā)生日，當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁貫?5℃，最高溫度為38.7 0C.

　　事故發(fā)生時，車載10只液氨鋼瓶，其中6只為200kg，4只為50 kg.200kg鋼瓶中4只原就是空瓶，2只為剛在丙有限公司卸完液的鋼瓶，爆裂鋼瓶是剛卸完液氨的1只鋼瓶。事后經(jīng)稱重發(fā)現(xiàn)，有1只200 kg瓶內(nèi)尚有殘余液氨3lkg;4只50kg液氨鋼瓶為滿瓶。駕駛員和押運員持有相關(guān)證件。鋼瓶運輸過程沒有遮陽措施。

　　氣瓶充裝時間為事發(fā)前8日，充裝單位沒有相關(guān)瓶號的記錄。用戶單位采購資料中沒有相關(guān)瓶號記錄，也沒有現(xiàn)場卸液氨操作的相關(guān)記錄，無法真實反映卸液氨瓶號、卸液氨前后壓力變化、儲槽液位記錄等。

　　滿液氣瓶于事發(fā)日9時30分左右到達(dá)用戶作業(yè)現(xiàn)場，卸氨后約11時15分離開。卸第一瓶液氨用了20 min;卸第二瓶時F}1于下方的液相接口連接出現(xiàn)問題，便將卸液導(dǎo)管接在了上方的氣相接口上，連接導(dǎo)管用時10多分鐘，然后用了近1 h卸液，期間操作人員曾對液氨管路系統(tǒng)的閥門進(jìn)行操作，以瓶體結(jié)霜為確認(rèn)液氨是否卸完的依據(jù)。用戶無卸液計量設(shè)施，儲槽液位計模糊不清，難以正確確定液位，且沒有配置防止倒灌的裝置，在系統(tǒng)壓縮機(jī)工作的情況下，存在操作失誤導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)液氨倒灌至鋼瓶的條件。

　　在對鋼瓶表面除漆后.未見氣瓶制造單位鋼印。發(fā)現(xiàn)4處檢驗鋼印，最早的檢驗鋼印是1990年8月，其中“03”鋼印明顯有誤。反映該氣瓶檢驗單位管理混亂，也不排除是不具備資質(zhì)的非法檢驗單位。

　　破口呈塑性斷裂，斷口上未見明顯的金屬缺陷。破口沿筒體中部縱向破裂，長約710 mm，寬約50 mm，距下焊縫約410 mm.破口中央在縱焊縫的熱影響區(qū)近熔合線處，斷口處測得的最小壁厚為3.1 mm.筒體周長約1 978 mm，破口最大處筒體周長約2 030 mm.

　　事故瓶外表面腐蝕較嚴(yán)重，瓶體表面存在大量點狀腐蝕，尤其是近焊縫處。

　　對事故瓶簡體進(jìn)行測厚、金相、磁粉、射線、化學(xué)、母材和焊縫機(jī)械性能等檢驗和試驗，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重超標(biāo)缺陷。

　　1.請分析事故原因。

　　參考答案

　　排除氣瓶設(shè)計、制造、材料不合格等因素.造成氣瓶爆炸破裂的直接原因有如下3種可能：

　　(1)氣瓶內(nèi)存有過量氣體(液氨)。

　　(2)液氨鋼瓶超期使用，嚴(yán)重腐蝕。

　　(3)高氣溫促發(fā)事故。液氨鋼瓶運輸過程沒有遮陽措施是發(fā)生事故的直接原因。

　　間接原因：

　　(1)充裝單位對充裝環(huán)節(jié)疏于管理，沒有瓶號及操作等相關(guān)記錄;

　　(2)用戶單位沒有嚴(yán)格執(zhí)行裝卸液氨的操作規(guī)程;

　　(3)對駕駛員和押運員培訓(xùn)不到位;

　　(4)有關(guān)部門對氣瓶充裝企業(yè)的資質(zhì)及充裝人員的培訓(xùn)與監(jiān)督管理不到位。

　　2.為避免同類事故的發(fā)生，應(yīng)采取哪些預(yù)防措施?

　　參考答案

　　(1)充裝單位對充裝環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格管理。

　　(2)用戶單位對卸液工作必須高度重視，嚴(yán)格管理，，

　　(3)運輸單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定運輸，對運輸和作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)安全教育。

　　(4)有關(guān)部門要嚴(yán)格規(guī)范氣瓶充裝企業(yè)的資格許可和安全管理工作

　　(5)有關(guān)部門要加強(qiáng)對氣瓶的維護(hù)保養(yǎng)和報廢處理情況的檢查。

　　(6)有關(guān)部門要加強(qiáng)氣瓶充裝人員(含充裝前檢查人員.下同)的監(jiān)督管理工作。